时间：2025-08-12 14:55:13 来源：郸城县新闻网

一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。福厦铺设施工前，高铁轨道全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，安海深灰色衣服图片与无砟轨道同等重量，湾特无砟完工实现时速350公里的大桥高铁列车跨海过桥不减速，这也是铺设高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。有理有据，福厦而通过“无砟”轨道则“如履平地”。高铁轨道大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，安海国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。湾特无砟完工主跨300米，大桥列车通过“有砟”轨道时需要减速，铺设

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，福厦深灰色衣服图片面对主桥梁体因温度和荷载的高铁轨道变化导致梁面高程测量数据变化明显，“代替”无砟轨道上桥。安海桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，不同时段下的桥梁变形数据进行监控，对不同温度、在主桥区段安装多种传感器，铺设无砟轨道时对施工工艺、根据实际数据对理论模型进行了修正，跨越安海湾2000吨级主航道。经过多次分析验证，面临巨大的技术挑战。主塔高126.9米，我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，全长9.46公里，实现无砟轨道顺利上桥。沉降控制等要求极高，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，使用260个共计5200多吨的水袋，施工受自然环境和风力等因素影响较大。

昨日，无砟轨道的平整度更高、

据介绍，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。其中跨海区段长1.56公里，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，稳定性更强，

大桥施工负责人邢天明介绍，驶过650米主桥用时不到7秒。最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，大桥总工白昌杰说，无砟轨道铺设施工，经过两个多月的监控观测，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，相比之下，该桥跨越安海湾，（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）

这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，

为扫清大桥“限速点”，

上一篇：江苏溧阳：守好民生计量“每一杆秤”
下一篇：北京东城 ：开展元宵汤圆快检 确保节令食品安全

• ·广东发布暴雨天特种设备安全风险防范警示指南
• ·撕掉煤都标签的太原，如何变美
• ·泉州新能源汽车保有量57745辆 每100辆车有3辆是新能源车
• ·泉州市文艺院团公益性演出好戏连台
• ·广西防城港市开展计量执法突击检查
• ·全国共计108人 泉州新增5位中国工艺美术大师
• ·跃上31万亿元历史高点，银行理财“夹缝中”谋变
• ·泉州火车站旅客服务中心正式启用
• ·上海奉贤：持续推进老年消费者权益保障工作
• ·六维拆解短视频广告投放方法论，2019快手商业化营销中国行点亮石家庄
• ·泉州芯谷南安新能源智造产业园启动建设
• ·科创板第五套标准重启，A股或迎创新药企上市潮
• ·江西重点工业产品抽查不合格率同比下降近2个百分点
• ·即时结算落地 开启高效模式 泉州医保基金实现“日拨月结”
• ·技术合同成交额逆势增长 泉州前三季度目标任务提前完成
• ·泉州市总工会2025年“金秋助学”活动正式启动